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2004年后勤工程学院有专科吗后勤工程学院可以当兵吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力(lì)假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶2004年后勤工程学院有专科吗后勤工程学院可以当兵吗段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构(gòu)结(jié)构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用准确的(de)图式(shì)进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般(b2004年后勤工程学院有专科吗后勤工程学院可以当兵吗ān)不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏小。